| txue |
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古人有“无规矩不成方圆”一说，这并不是天方夜谭，虚假一说，这是经过实践总结出来的经典之言。
我们都知道在赛车比赛中，会有各种各样的规则来约束车手，表面上是限制了车手的发挥，或是给他们的行动造成不便，但实际上却是为了保障车手的安全，同时也能保证赛事的正常进行。例如各类汽车赛事对恶意超车和撞车会处以重罚，便是考虑到车手的安全。
今年6月，有“中国飞车王”美誉的著名赛车手徐浪在俄罗斯参加穿越东方拉力赛时，因为吊绳突然断裂导致拖车吊钩击中面部，不幸离世。而当时他就忘了戴上头盔，按照赛事规定，处于赛事期间的车手都必须佩戴头盔。
徐浪是一个令人痛惜的事例，这也足够引起国内各赛事主管部门及车手的关注。因为国内的汽车赛事起步较欧美等国要晚，赛事级别相对较低，而在赛道及赛事安全性上基本参照国际汽联的标准，使得国内的汽车竞技相对来说更为安全，即以国内最高级别的方程式赛事——AGF亚洲方程式国际公开赛来讲，虽然1.8升排量的AGF赛车能在8500r/min的转速下爆发出200马力，在4100r/min时爆发出172N•m的扭力，而且赛场上的顶尖车手也往往将赛车开到极致，但在统一的赛道内，发生严重事故的机会依然很少。有人曾经做过统计，在赛车场内发生事故的比率，其实往往比社会交通事故要低。
在10月下旬结束的AGF北京站上，上海永久车队的张臻东在第一回合决赛中撞到了赛道防撞墙，车体严重受损，但身体安然无恙，让这场意外的撞车变得有惊无险。AGF的赛车严格遵循了国际汽联的同级标准：座舱内的驾驶员头部保护装置，车身前部的碰撞系能结构、车载防火系统以及注油系统都具有较高的标准；座椅采用了轻质、坚硬的碳纤维材料，配以经过FIA认证的可调式六点安全带，车手可以被牢牢地固定在座舱内，加上车手头顶的防滚支撑环，最大限度地保证了车手的安全。
总之，赛车的艰苦、急速等因素决定其成为了一种危险的运动，但是赛事主管部门和车手如果能多加注意、严格照章办事，便能在呈现极速运动的同时，将危险系数降到最小。
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