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每当在电视上看到那种赛车碰撞的画面，总是不忍心再继续看下去，汽车的事故也很多，要么车子被撞的变形，要么就全部报废，汽车的速度不及赛车的一半，想想在那么快的速度下相撞会是一个什么样的情况呢？这必然就对赛车的车身有了很高的要求，但是赛车早期在安全方面的努力，显现这种运动还处于启蒙的阶段。F1赛车自从首度开跑之后，在赛车规格方面几乎没有什么更动，一直到了1963年才开始有了较大的变革。双回路煞车系统和车手的安全帽成为规定的装备，防滚架虽然也是必备，却没有任何标准来规范，有些赛车的防滚架，最高点甚至比赛车手的头部还低，根本无法提供周延的保护。
到了1972年，车手在比赛时才必须系上安全带，这个规定是车手们为了自身安全而自发性规定的。在此之前，比赛主办单位只是建议车手最好系上安全带。现今F1赛车的防滚杆也具有了真正的防护功能，它必须比赛车手的头盔至少高5公分以上。
在F1赛事的前30年当中，大家最害怕的就是赛车着火。那一旦着火，救都来不及啊！安全油箱和自动闭锁气门并不能真正解决问题，最后把油箱安置在赛车手和引擎之间，才大幅减低了着火的危险。
在车身改采碳纤维材质之后，也只能提供表面上的防护，因为这种新材质只是转移了损坏的位置罢了。早期的碳纤维车身结构，不仅不像水泥一般坚硬，也不会在遭受重大负荷之后，像玻璃一样破碎。经过严重撞击之后，腿部可能不会受到伤害，但头部和脊椎可能就不一定了。F1的撞击测试就是在这种情况下而产生。
在现在的比赛中，无论是国际知名的赛车F1还是鲜为人知的国内方程式AGF，好像在赛场上发生较大的事故比以前少了许多，除了前不久的一个意外国内赛车手徐浪的不幸去世，好像没有蛮大的伤亡事故，最多就是车子撞了。看来赛车是在不断进步的啊！但车手的技术也是很关键的哦！
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